Linde Reverse Assist Radar na Michelin Tyre PLC
Logística com apoio de retaguarda
Na deslocação em marcha-atrás num empilhador, antecipar é ainda mais importante. Para evitar situações perigosas durante a marcha-atrás, a Linde MH desenvolveu um sistema de assistência fácil de reequipar: o Linde Reverse Assist Radar. O exemplo do fabricante de pneus Michelin em Stoke-on-Trent, Inglaterra, demonstra a fiabilidade dos serviços prestados pela tecnologia baseada em sensores no quotidiano da atividade logística.
Quem entra no armazém de pneus no centro de Inglaterra, cheio até ao teto, quase tem a sensação de estar a ver um filme ao contrário. De facto, os empilhadores contrapesados, todos do modelo Linde E20,passam grande parte do dia a deslocar-se em marcha-atrás nas instalações da Michelin, e não apenas durante a carga e descarga dos contentores. “Os equipamentos transportam principalmente pneus com mais de 22 polegadas para camiões e tratores, utilizando pinças rotativas para pneus. Esta carga limita, naturalmente, a visibilidade para a frente e, por isso, a marcha-atrás não é a exceção, mas sim a regra”, explica Leon Jackson, que presta apoio ao cliente como Key Account Manager da Linde Material Handling UK.
Um verdadeiro desafio para a equipa: afinal, em cada turno, circulam simultaneamente até 20 equipamentos no armazém, para satisfazer as necessidades de entrega no dia seguinte da empresa. Para reduzir o risco de acidentes, o fabricante de pneus dispõe, entre outros, das funções de segurança Linde TruckSpot e Red Warning Lines, instaladas em empilhadores contrapesados e retráteis. “Prestamos apoio ao nosso cliente Michelin na sua filial há mais de 40 anos e estamos, por isso, bem familiarizados com as suas elevadas exigências em matéria de segurança”, continua Jackson. “Ao dialogar sobre como melhorar ainda mais a segurança, surgiu a ideia do Linde Reverse Assist Radar ”.
A tecnologia da Linde MH proporciona tranquilidade
À primeira vista, trata-se apenas de uma caixa preta discreta na traseira dos empilhadores contrapesados. No entanto, no quotidiano rigorosamente programado da atividade logística da Michelin, este acessório aparentemente pequeno representa uma grande vantagem em termos de segurança.
O Linde Reverse Assist Radar monitoriza continuamente a traseira do equipamento de movimentação de cargas. Se for detetado um obstáculo durante a marcha ou no arranque após uma imobilização, o sistema intervém ativamente no comando de condução. Dependendo da velocidade, do ângulo de viragem, do peso da carga, da altura de elevação e da distância até ao objeto detetado, o sistema trava o empilhador até à imobilização a uma velocidade máxima de 3 m/s2, prevenindo eficazmente colisões iminentes. Além disso, os sensores utilizados na solução da Linde não só detetam objetos estáticos e em movimento, como também são pouco sensíveis a variações de luminosidade e a outros fatores. “O sistema funciona perfeitamente no dia a dia e deteta muito mais do que as tecnologias comparáveis que existem no mercado”, afirma com convicção o condutor de empilhador Miles Cork. E o seu colega Neil Ritchie acrescenta: “É possível trabalhar com o equipamento de forma muito mais tranquila e de forma mais eficiente quando se sabe que a tecnologia está a bordo como apoio.”
Paralelamente à redução automática da velocidade, o pessoal da Michelin recebe um aviso visual no visor de 7 polegadas do empilhador, sendo que as pessoas que se encontram na área circundante do equipamento são igualmente alertadas para a situação de perigo através de um sinal sonoro.
Um sucesso absoluto
Em setembro de 2025, nove equipamentos da frota de empilhadores contrapesados em Stoke-on-Trent já estavam equipados com o Linde Reverse Assist Radar, e outros deverão seguir-se em breve. De série, o alcance de deteção dos sensores instalados está configurado para a largura traseira dos equipamentos, mas pode ser facilmente adaptado às necessidades individuais, como no caso da Michelin: “Isto permitiu-nos assegurar, por exemplo, que não são emitidos avisos desnecessários ao trabalhar em corredores estreitos e que os processos permanecem fluidos”, afirma Leon Jackson, Key Account Manager da Linde MH. Naturalmente, de acordo com o especialista da Linde, o tema da segurança para o cliente não fica por aqui. Continuaremos a explorar todas as possibilidades de otimização em estreita colaboração. Quer se trate de espaços estreitos ou de visibilidade reduzida, quer seja em marcha-atrás ou em marcha à frente: quando se trata de segurança, o pensamento proativo é e será sempre a melhor abordagem.
